Roadster迈凯伦也保藏在这，由于长时刻不开，一向有养电器在充电。虽然奔驰出了SLS AMG和AMG GT，但无论如何，这些车都撼动不了奔驰SLR迈凯伦在宗族中的方位。奔驰和迈凯伦的协作伙伴关系是在1995年，其时迈凯伦F1车队与梅赛德斯-奔驰签了文件，迈凯伦期望从奔驰购买赛车发动机。到了2003年，梅赛德斯-奔驰具有了迈凯伦40%的股份。

  其时没有人会想到两家会一拍即合打造跑车，就在2003年，两家联手推出了梅赛德斯-奔驰 SLR 迈凯伦，直到今日，这款车仍是奔驰宗族近代历史上的经典之作。许多的F1赛车规划元素，航空和F1赛车范畴的规划亮点都用在了这款车上。尤其是SLR的底盘和车身的碳纤维资料，都是来自F1赛车上。

  SLR的外观十分有辨识度，由于前中置引擎舱导致车头很长。车身许多奔驰的元素都很显着的表现了，比方旁边面排气，奔驰G级上到今日还在用这个方法，还有大灯造型，车尾线条等，后来的奔驰SLS和现在的AMG GT也都是长车头中置引擎。

  从外观上看，车身只要在旁边面翼子板上有一个迈凯伦的英文标识，全车一切当地都找不到和迈凯伦有关的任何元素。迈凯伦这么做也是给足了这个“金主”体面，究竟自己财力有限。SLR由迈凯伦主导开发，在那个时代，奔驰的AMG部分技能实力还达不到独立研制超跑的才能。

  奔驰SLR 迈凯伦在2003年真实开端出产，直到2010年停产，一共出产了2157辆。SLR在20年前就用了碳纤维单体座舱，是不是有点了解？没错，迈凯伦自己打造的MP4-12C便是这一个卖点。由于用了碳纤维单体座舱，所以车的门边很宽，并且车身也用到了许多碳纤维，最大的意图便是轻量化。

  SLR的发动按钮很特别，一般的跑车要么在方向盘上，要么在中控的当地，而它设置在了挡杆顶端上，而迈凯伦现在的车型发动按键的方位也很特别，比方迈凯伦的塞纳，发动按钮就设置在车顶。中控面板上的布局简略，空调体系，卡带式音响，尾翼调理，动态驾驭形式调整都集合在了上面。

  SLR的机舱打开方法很特别，单手还开不了。像家用车相同，从那个发动机盖缝隙里找到左右两个安全锁，双手一起解锁然后机舱盖会水平抬起。这样一个时刻段你就能够感觉到碳纤维机盖有多轻了，最终你走到后边向前掀起机盖，机舱就展示你面前了。就这么一个碳纤维机盖，换一个32万人民币。

  SLR搭载的是奔驰5.4升V8引擎，最大640马力，最大扭矩780牛米，百公里加快时刻3.8秒，可谓其时最快的量产奔驰车型，这样的数据放到今日，也能够轻松进入超跑的阵营。

  奔驰SLR迈凯伦遭到许多轿车保藏家和名人们的追捧，几十万美元的价格相对来说也较为安稳，迈克尔·乔丹，帕丽斯·希尔顿都是SLR迈凯伦的车主，地产大亨曼尼·霍什宾更是具有5辆SLR迈凯伦。